Kras of beschadiging in een kunststof kozijn: wat kunt u nog repareren?

Een kunststof kozijn gaat lang mee, maar onzichtbaar is het niet. Een schuurspons die te hard werd aangedrukt, een ladder die tegen de dagkant tikte, een boorgat van een oude zonwering die er niet meer hangt: het zijn kleine dingen die je elke dag ziet zodra je ze eenmaal hebt opgemerkt. De vraag is dan altijd dezelfde. Kan dit hersteld worden, doe ik dat zelf, of ben ik toe aan een nieuw kozijn?

Dit artikel zet de vijf meest voorkomende schadetypes op een rij, met per type wat er praktisch mogelijk is en wat het ongeveer kost. Voor de grens tussen repareren en vervangen geven we een eerlijke maatstaf, want die ligt vaker bij vervanging dan verkopers van reparatiesets suggereren.

Eerst dit: waarom u niet zomaar in een kunststof profiel snijdt of boort

Een kunststof kozijn is geen massief blok PVC. In het profiel zit een afgesloten kamer met een stalen versteviging die het kozijn zijn stijfheid geeft, en rondom het draaiende deel loopt het sluitwerk. Boort of freest u door de buitenwand heen, dan raakt u in het gunstigste geval een lege kamer, en in het ongunstigste geval het staal of de sluitstang. Water dat via zo een gat de kamer in loopt, komt er niet vanzelf meer uit.

Reparaties aan een kunststof kozijn blijven daarom aan de oppervlakte. Alles wat dieper gaat dan de buitenste laag is geen reparatie meer maar een ingreep in de constructie. Diezelfde regel komt terug bij horren op kunststof kozijnen en bij raamdecoratie zonder boren.

Type 1: krassen

Krassen ontstaan bijna altijd tijdens het schoonmaken. Zand tussen de spons en het profiel werkt als schuurpapier, en een groene schuurspons doet de rest. Oppervlakkige krassen zijn het best te herstellen van alle schadetypes.

De werkwijze is steeds dezelfde: eerst ontvetten en reinigen, dan heel licht schuren met fijn schuurpapier van korrel P800 tot P1200, en daarna polijsten met een PVC-polijstpasta en een zachte doek. Voelt u de kras nog met uw nagel, dan is hij te diep voor alleen polijsten. Bij een gekleurd kozijn met folie is voorzichtigheid geboden: schuurt u door de folielaag heen, dan komt het witte basisprofiel tevoorschijn en heeft u een groter probleem dan de kras waarmee u begon.

Type 2: loslatende of blazende folie

Antraciet, zwart en houtnerf zijn bij kunststof kozijnen meestal een folielaag op een wit profiel. Onder invloed van warmte en ouderdom kan die folie aan een hoek loskomen of blaasjes vormen, vooral op het zuiden en op donkere kleuren die meer opwarmen.

Bij een klein loszittend stukje is herstel mogelijk: schoonmaken, een hittebestendige folielijm of PU-lijm aanbrengen en het geheel met een siliconenroller terugdrukken. Gaat het om grotere vlakken, dan is professionele folievervanging de enige serieuze route, met nieuwe folie en een hittepers (bron: kunststofkozijnen-outlet.nl). Wilt u meteen van kleur veranderen, dan is dat het moment om wrappen of spuiten te overwegen; die twee artikelen vergelijken de opties inclusief levensduur.

Type 3: gaten, boorgaten en scheuren

Een gat van een oude luifel of rolluikbeugel is niet weg te poetsen. Hier wordt gewerkt met een kunststofvuller of een tweecomponenten kunsthars: het gat wordt uitgesneden tot schoon materiaal, gevuld, vlak geschuurd en afgewerkt in de bijpassende RAL-kleur (bron: kunststofkozijnen-outlet.nl). Goed uitgevoerd is dat van een meter afstand niet te zien; van dichtbij blijft een gevulde plek vrijwel altijd zichtbaar.

De praktische grens voor deze zogenoemde spot repair ligt bij lichte schade tot ongeveer vijf centimeter doorsnede (bron: verbouwkosten.com). Daarboven wordt het lastig om een reparatie er nog uit te laten zien als origineel.

Type 4: deuken en vervorming

Kunststof veert een beetje terug, maar niet altijd helemaal. Een deuk die is ontstaan doordat er iets tegenaan is gereden, is met vullen wel te maskeren maar niet te herstellen. Is het profiel ingezakt, poreus geworden of structureel vervormd, dan is repareren geen optie meer. Dat is precies het moment waarop het kozijn zijn stijfheid heeft verloren en het sluitwerk niet meer goed uitlijnt.

Type 5: vergeling en verkleuring

Vergeling is een ander verhaal dan de vier hierboven, omdat het niet lokaal zit maar over het hele oppervlak. Polijsten haalt een dunne toplaag weg en helpt kortstondig, maar het onderliggende probleem komt terug. Voor een egaal resultaat blijven er twee routes over: het kozijn laten wrappen of laten spuiten, of het vervangen. Waar vergeling vandaan komt en wat er wel en niet tegen helpt, staat uitgebreid in kunststof kozijnen vergelen.

Wat kost het?

Onderstaande bedragen zijn richtprijzen uit openbare bronnen, geen offerte. Uw eigen prijs hangt af van de schade, de kleur en de bereikbaarheid van het kozijn.

Twee dingen vallen op in deze cijfers. Ten eerste is een uurtarief van 100 tot 300 euro voor één beschadiging vaak duurder dan de reparatieset waarmee u het zelf doet; bij drie of vier plekken tegelijk kantelt dat weer. Ten tweede zit er een groot gat tussen een reparatie van 75 tot 250 euro en een nieuw kozijn dat per vierkante meter al gauw op 525 euro begint. Zolang de schade cosmetisch is, wint repareren die vergelijking bijna altijd.

Zelf doen of laten doen

Zelf doen is verdedigbaar bij oppervlakkige krassen, kleine kleurbeschadigingen en een enkel loszittend hoekje folie. U heeft dan reinigingsmiddel, fijn schuurpapier, polijstpasta, een microvezeldoek en eventueel een RAL-lakstift nodig. Werk altijd eerst op een onopvallende plek, bijvoorbeeld aan de binnenkant van de onderdorpel, voordat u de voorgevel aanpakt.

Laat het over aan een vakman bij grotere folievlakken, bij gaten die gevuld moeten worden en bij alles waarbij het sluitwerk of de beglazing losgenomen moet worden. Een detail dat mensen vaak vergeten: als uw kozijnen nog onder garantie staan, kan een zelf uitgevoerde reparatie die garantie beperken. Wat garantie op kozijnen in de praktijk dekt, leest u in garantie op kozijnen. Vraag het na bij uw leverancier voordat u zelf gaat schuren.

En als de schade in de kitvoeg zit?

Een kapotte kitrand telt niet als schade aan het profiel, en de aanpak is ook een andere: verse kit hecht niet op oude kit, dus u snijdt het kapotte stuk eruit in plaats van het bij te werken. Welke kit bij welke ondergrond hoort, hoe breed en hoe diep de voeg moet zijn en wanneer plaatselijk repareren nog kan, staat in kozijnen afkitten of de kitvoeg repareren.

Wanneer is repareren niet meer verstandig

Er zijn vier situaties waarin herstel geen zin meer heeft:

Het profiel is ingezakt, poreus of vervormd. De stijfheid komt niet terug en het sluitwerk blijft slecht uitlijnen.

De beglazing is beslagen van binnen. Dan is de afdichting van het dubbelglaspakket doorgeslagen, en dat is een glasprobleem, geen kozijnprobleem. Vaak kan alleen de ruit vervangen worden, wat een stuk goedkoper is dan het hele kozijn.

Het kozijn is dertig jaar of ouder en u wilt toch al isoleren. Combineer de ingrepen dan: nieuwe kozijnen met HR++ of triple glas leveren u ISDE-subsidie op, en dat verandert de rekensom. De bedragen en voorwaarden staan in ISDE-subsidie voor kozijnen.

De schade zit op meer dan een handvol plekken. Losse reparaties tellen snel op tot het bedrag van een nieuw kozijn, zonder dat het resultaat er ooit als nieuw uitziet.

Voorkomen is minder werk dan herstellen

De meeste schade aan kunststof kozijnen is schoonmaakschade. Gebruik lauw water met een pH-neutraal middel, een zachte doek en geen schuurmiddelen, agressieve reinigers of aceton. Spoel zand er eerst af in plaats van het uit te wrijven. Behandel de rubbers een- of tweemaal per jaar en houd de waterafvoergaatjes in de onderdorpel vrij. Het volledige onderhoudsschema staat in onderhoud van kunststof kozijnen.

Verder kijken dan de reparatie

Blijkt bij nadere inspectie dat het niet bij één kras blijft, dan is het zinvol om de hele gevel te bekijken in plaats van één kozijn. Kijk op kunststof kozijnen wat er tegenwoordig mogelijk is aan profielen, glas en kleuren, of stel vrijblijvend uw eigen kozijn samen in de configurator. U ziet dan meteen een richtprijs, en dat maakt de keuze tussen herstellen en vervangen een stuk concreter. De offerte die daarop volgt is gratis en vrijblijvend.